美國PARKER F11系列齒輪泵四種快速修復方法
美國PARKER F11系列齒輪泵工作壓力達 420 bar (6,100 psi) 且自吸轉速高。該 F11 是一款設計堅固的液壓泵, 在眾多的開式及閉式液壓回路中均可使用, 規(guī)格范圍 5-19cc。接下來通過四種方法教您快速修復美國PARKER F11系列齒輪泵。
美國PARKER F11系列齒輪泵四種修復方法如下:
1.主動軸與襯套磨損后的修補。
齒輪泵主動軸和襯套磨損后，配合間隙增大，必然影響泵油量。在這種情況下，可以通過修復主動軸或襯套來恢復其正常的配合間隙。如果主動軸輕微磨損，只需按下舊襯套并更換標準襯套即可，并且配合間隙可以恢復到允許的范圍。如果主動軸和襯套之間的磨損嚴重，配合間隙嚴重超過標準，不僅要更換襯套，還要用鍍鉻或振動堆焊法增加主動軸的直徑，然后磨損到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
2.修理潤滑油泵殼體裂紋。
鑄508鎳銅焊條可用于外殼裂紋的焊接。焊縫必須緊密，無氣孔，與泵蓋的平面度誤差不大于0.05mm。
主動軸襯套孔和從動軸孔磨損修復：主動軸襯套孔磨損后，可通過鉸鏈方法消除磨損痕跡，然后配備加大到相應尺寸的襯套。從動軸孔的磨損也通過鉸鏈方法消除磨損痕跡，然后根據鉸鏈孔的實際尺寸制備從動軸泵殼內腔的維修：泵殼內腔磨損后，一般采用內腔鑲嵌法進行維修，即在內腔較大時鑲嵌鑄鐵或鋼襯套。鑲嵌套筒后，將內腔內襯到所需尺寸，并磨掉伸出端面上的襯筒，使其與泵殼的結合面齊平。
閥座維修：壓力限制閥有兩種：球形閥和柱塞閥。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬桿輕輕敲擊鋼球，直至球形閥座與閥座密封。如果閥座磨損嚴重，可以先鉸鏈去除研磨痕跡，然后使用該方法進行密封。柱塞閥座磨損后，可放入少量氣門砂進行研磨，直至密封。
3.修理泵蓋。
維修工作表面：如果泵蓋的工作表面磨損較小，則可以使用人工磨損方法來消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放置少量閥門砂，然后將泵蓋研磨到磨損痕跡消除，工作表面平整。當泵蓋的工作表面磨損深度超過0.1mm時，應先進行車削，然后進行研磨。
主動軸襯套孔的修復：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修復方法與殼體主動軸襯套孔磨損的修復方法相同。
4.使用齒輪翻轉。
齒輪泵齒輪的磨損主要在齒輪厚度部分，而齒輪端面和齒輪頂面的磨損相對較輕。齒輪在齒輪厚度部分單側磨損，因此可以使用齒輪翻轉180度。當齒輪端表面磨損時，端表面可以磨平，同時打磨潤滑泵外殼的結合表面，以確保端表面與泵蓋之間的間隙在標準范圍內。
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