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  KSZ-H系列奧地利zimm錐齒輪變速箱的特性包括高精度、功率密度和運行平穩(wěn)以及提供高效腐蝕保護(hù)的高質(zhì)量雙組份清漆。此外，不僅可以像平常一樣通過內(nèi)螺紋進(jìn)行螺紋連接，而且還可以通過特殊鉆孔從頂部進(jìn)行螺紋連接。

小尺寸高扭矩傳輸

預(yù)載圓錐滾子軸承

通過軸封和 O 形圈進(jìn)行密封

最大限度。1500 min-1 時占空比為 40%

僅在重型應(yīng)用中才需要更換機(jī)油

所有安裝尺寸對稱

與ZIMM模塊化系統(tǒng)兼容 | 執(zhí)行器和螺旋千斤頂

  KSZ-H系列奧地利zimm錐齒輪變速箱功能如下：

(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

(2)實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

(3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。

(4)實現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

  KSZ-H系列奧地利zimm錐齒輪變速箱軸配置旋轉(zhuǎn)方向說明

為了改變旋轉(zhuǎn)方向，錐齒輪箱可以旋轉(zhuǎn) 180°。由于齒輪是對稱的，因此它可以繞 Z 軸以及 Y 軸旋轉(zhuǎn)。

請注意：

繞Y軸旋轉(zhuǎn)180°時，旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化。

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